国民生活センターは２０日、１歳の男児が球形のチーズを食べて窒息し、死亡する事故があったと発表した。 同センターによると、今年８月、夕食時に球形のチーズを食べたところ苦しみ始めた。吐き出せず、救急車で搬送され入院したが、１２日後に死亡したという。チーズは直径２センチほどの個包装の商品だった。 同センターにはこの事故と合わせ計４件の球形のチーズによる窒息事故の情報が寄せられているが、死亡が確認されたのは初めてだという。 2024年12月20日 直径２ｃｍの球形チーズ食べた１歳男児、窒息し死亡…事故情報は４件あり初の死亡事例 【国民生活センター（読売新聞）】 補足　お子さんのご冥福をお祈りします。 「3歳のこどもの口の直径はおよそ4cmで、ほぼトイレットペーパーの芯ぐらいの大きさです」「スーパーボールなど6mmから2cmのおもちゃは特に気道をふさぎやすく、窒息のおそれがあります」（政府広報） 「誤飲スケール」も販売されていますが、身近なもので言うとトイレットペーパーの芯に通るものは危険な大きさですから要注意です。 今回のような丸いチーズのほか、ミニトマト、ブドウは、4等分にカットする、ナッツ類、あめ玉などは6歳ごろになってから与えることを目安としましょう。 補足　とても悲しい事故で、男の子のご冥福を心からお祈りします。 今回の事故からも、表面がつるつる、球形のものは窒息リスクが高いことが分かります。 一方、日本小児科学会では2歳児がタバコ型砂糖菓子で窒息して死亡した事例が報告されています。これは球形ではなく円柱状ですが、子どもの気管にすっぽりとはまり込んだケースです。つまり切り口が円状のものは窒息リスクがあるのです。したがって、こうした球状の食材を幼児に与える際には必ず4等分して切り口が円にならない工夫が必要です。 4等分すべき食材として、ミニトマトやブドウは最近よく知られるようになりました。同様に考えれば球形チーズも4等分が必要です。 ちなみに海外ではホットドッグのソーセージの窒息事例が報告されています。ソーセージは縦切りが推奨されていますが、これも切り口が円にならないための工夫です。 改めて安全な食材の与え方を考えるきっかけになればと思います。 亡くなったお子さんは気の毒ではあるけど、だからと言ってテレビメディアは球形チーズを製造販売をしたメーカーを目の敵にして叩くのだけは止めていただきたい。最近は何かあれば直ぐに正義面をして企業を叩くが、これは親の責任でもあると思う。割るなり、細かく刻むなりして食べさせる工夫も必要だったのではと…。あくまでも個人的見解ですが。 まだ歯が生え揃わない1歳児が球状のチーズは噛めない。 もしチーズをあたえるなら、本当に細かくしてから与えないと怖い。 1歳だと、歯茎で噛めるくらい柔らかいものでないと食べられないと思う。 これは球状のチーズが悪いのではなく、与え方の問題だと思う。 食事を与える保護者が想像力を働かせて、これは大きさ的に大丈夫か、硬すぎないか、などよく考えて与えないといけない。 先日５歳の娘がじゃがりこを喉に詰まらせました。私は夕飯準備をしていて、急にカァーカァーを吐き出そうとする音が聞こえて、真っ赤な顔をしながら自分で前屈みになっていたので、背後からハイムリック法をして吐き出せました。 よく噛まずに飲み込もうとしたのが原因でしたが、あれが球状のチーズだったら…取れたか自信ありません… 私も油断していて反省しました。 球状のチーズなどは今でも口に入れたらすぐよく噛んで！と伝えてありますが… こういうのが怖いので、念のため酸素マスクの口元にスッポンみたいな構造の誤飲窒息の吸引器具を購入して食器棚に入れてあります。 いざとなったらここにあるよと家族に説明もしてあります。…

秋田県の佐竹敬久知事は17日の県議会予算特別委員会で、クマの駆除に対する苦情の電話について「私に電話が来たら『そんなに心配ならクマを送る』と言う」と述べた。自民党の高橋豪氏への答弁。 知事は「私にもし（苦情の電話が）来たら、完全に相手を威嚇する。お前のところに今（クマを）送るから住所を送れと。そんなに心配だったらお宅に送りますと。すると相手は（電話を）切るだろう」「話して分からない人にはあまりお付き合いする必要はない」と述べた。 クマの駆除が報道される度に、県や市町村に苦情の電話が相次ぎ、中には「クマを殺すなら、お前も死ね」といった激しい言葉や、長時間におよぶこともあった。知事は昨年10月の記者会見で、悪質な苦情電話への対応について「すぐ切ります。ガチャン」「電話は一番乱暴。付き合っていると仕事ができない。業務妨害」と述べていた。 先月30日には秋田市のスーパーにクマが侵入。市が仕掛けた箱わなで今月2日に捕獲し、県と市が麻酔で眠らせた上で、電気ショックで駆除した。県には56件の電話があり、うち24件が駆除に反対する内容で、多くが県外から。説明しても理解を得られず、通話が30分以上になったため電話を切った事例が数件あったという。 知事はまた、市街地や建物の中では猟銃の発砲が難しく、新たな武器が必要だとして、「ドローン（無人機）に物をぶら下げて上から落とし、小さい爆発物を食べてもらってリモコンで（クマの）腹の中で破裂させる。こんなこと（方法）もある」と提案した。 2024年12月18日 「心配ならクマ送ります」秋田県の佐竹敬久知事、駆除への苦情電話に反発　県議会で答弁 立場としては過激な発言だが正論。同じ立場に立って話をするべきだという意図ではないかと思う。また、一方の立場に立って感情論をぶつけられるのは業務妨害だけではなく精神的な苦痛を伴っている職員の上の立場としては至極真っ当な論ではないだろうか。 過激だ、知事の発言とは思えない、とコメントにありますけどクマ被害にあっている地域の自分からするとこの人は「命が1番」という考えが根底にあって、それを踏まえたことを知事の立場で言っているだけ。命があってこそ楽しむことも悲しむことも考えることもできる。熊の手に撫でられただけで子供大人関係なく容易く死にます。 ハムスターやタヌキとは違うんです。熊が生活圏に現れたら餌付けでもして飼いますか？羊やヤギを小屋に案内するように山へ帰しますか？頭で思っているだけならいいですけどお願いだから今まさに仕事している職員さん達の邪魔はしないでください。 私は秋田ではありませんが、知事がここまで住民の立場に立って話をしてくれてありがたいと思います。 普通ならこのように言えば叩かれるなどと考えてしまい言いたいことが言えないリーダーが多い中で、リスクを承知でここまではっきりと言い切ってくれたので、本当にスッキリしますね。 色々な意見があると思いますが、これからも信念を曲げずに頑張っていただきたいです。 マスコミもこれを機に熊駆除の在り方や、何ら対処方法も示さずに保護ばかりを訴える都市在住の熊森協会などのエセ保護団体を糾弾し、命の危険にさらされている地域住民の声とすべし。 共生は増えすぎた熊の頭数管理から始まるもの。 餌が無いから、また食いぶちが頭数増により減ったから起こっているのは自明の理。 ドローンやAIを駆使し害獣の頭数管理を徹底し、警察官・自衛官による狙撃ライフル部隊を編成。 場合によっては自衛隊の自動小銃や機関銃、軽装甲車による討伐も視野に入れるべき。 「可愛そう」で人命が失われてはいけない。 保護団体とやらの家族が命を落としてもなお、襲った害獣にたいし偽善的な言葉が出るのかね？ 大体かわいそうだの山に返せだの能書きばかりの連中は都市部在住者ばかりだろ！自分たちで当該地域に住んでからものを言え！ 地元住民は命が掛かってるんだ、花畑論に付き合っている暇はない。 その一言が良くも悪くも物議を醸す知事ではありますが、この発言は良いほうの物議だと思います。 檻の中の熊を見る動物園ではないのだから、その危険性は外野からはわからないでしょうけどね。 コメ数2145、1位コメの「共感した」数は20000。「共感した」数が多い順に５つピックアップ。 「心配ならクマ送ります」秋田県の佐竹敬久知事、駆除への苦情電話に反発　県議会で答弁　12/18(水) 10:43配信の産経新聞の記事。 “`**Note**:…

北海道留萌市の女子高校生（当時17）が橋から落とされ殺害された事件で、殺人罪などで起訴された旭川市の女（20）=逮捕当時19歳=の弁護人が17日、記者会見を開き、公判で事実関係を争わず、情状酌量を求める方針を示した。 女の弁護人によると、女は内田梨瑚（りこ）被告（22）と共に、高校生を旭川市郊外の神居古潭（かむいこたん）にあるつり橋の欄干に座らせた。高校生は女の腕をつかみ、一度は橋の上に降りたが、2人は川側に向かって再度欄干の上に座らせ、背中を押して転落させた。 女は「（高校生は）落ちてすぐつり橋のロープにつかまった。とっさに引っ張ろうと手を伸ばしたが、そのまま川に転落。川に落ちる大きな音がした。（内田被告に）『行くよ』と言われ、逆らえずに従った。このことを口止めされた」と話しているという。 弁護人は女は内田被告に「逆らえない関係だった」と主張。「起訴内容を否認しているような報道が一部にあり、これを否定するために会見を開いた。公判は情状弁護になる」という。 女が弁護人にあてた手紙も明かされた。償っても償いきれないほどの重い罪を犯したと記し、「（内田被告を）止めていれば、被害者は今頃普通に暮らしていたかもしれない。でも私は結果、亡くならせてしまった。当時に戻れるなら、私の命にかえてでも、被害者を助けてあげたい。何回も当時に戻りたい」とつづられている。 初公判は来年2月27日、判決は3月7日。裁判員裁判になる。内田被告の公判は女とは別で、期日は決まっていない。 2024年12月18日 「戻れるなら助けたい」　旭川17歳殺害　被告の女、事実関係争わず ただでさえ寒い深夜に身ぐるみを剥がされた上で、非常に低い水温の川に落とされれば、どんな結果を招くのかは子供にでも十分に理解出来る理屈だと思います。 今もって女と言う表現だけでプライバシーが完全に守られ、今更 私の命に代えてでも、被害者を助けてあげたい？あくまでも個人的ながら全く響かないものだし、何より被害に遇った子の親御さん達はこの期に及んで情状酌量を求める顛末を、どう感じ取るのか?是非とも知りたいものだ。 保身のための言葉にしか思えない。この言葉を遺族が聞いてどう感じるのか。遺族にとっては娘を殺害した共犯者でしかないと思います。戻る事もできなければ助けもしなかった事が全てであり、「内田被告を止めていれば今頃普通に暮らせていたかもしれない」この言葉から自分の事しか考えていない事が分かる。どんな状況であったしても情状酌量の余地は一切ないと思います。 私の命にかえてでも…ねぇ。 しらけますね。なんかのドラマで聞いたようなセリフ。他人にそんな風に思わないでしょ？普通。しらじらしいんですよ。 反省してる風というか、自分のセリフに酔ってるというか。 本当に罪を償いたいならば、言い訳せずありのままを話し、与えられた刑をまっとうしなさいよ。 そしてその後、どう行動するのか。 そこで示す行動が亡くなった方やその親族の方に対して出来る全てだと思う。 内田被告は論外だけど、今さらこんな泣きを入れても、逆らえない関係だとしても、彼女の命を一方的に奪ったことに変わりはない。 一緒になって笑ってやってたのに、情状酌量なんて認めたら亡くなった高校生が更に気の毒です。 逮捕当時19歳とはいえ、これほど凶悪な犯罪に加担しながらも未だに実名が公表されないのは疑問でしかない。 加害者側の一方的に被害者に矛先を向けさせようと策動する姿は明らかに恣意的なものに見えますし、目の前で人が苦しむ姿で笑えるその人間性自体に疑問を感じます。 寒さと痛さの中で最期を迎えた被害者を思うと、自分の行った行為を一生涯反省、後悔するような、それ相応の刑罰を司法が下すことが何よりも大切だと思います。 コメ数2158、1位コメの「共感した」数は23000。 「共感した」数が多い順に５つピックアップ。 「「戻れるなら助けたい」　旭川17歳殺害　被告の女、事実関係争わず」12/17(火) 18:00配信の朝日新聞デジタルの記事。 “`…

ホンダと日産自動車が経営統合に向けて協議に入ることが分かりました。 関係者によりますと、ホンダと日産自動車が傘下に入る持ち株会社を設立して経営統合をするため協議を進める方針だということです。 日産自動車が筆頭株主の三菱自動車も将来的に加わることを視野に入れて交渉を進めるということです。 3社の統合が実現すれば、販売台数が800万台を超える世界第3位の自動車グループが誕生することになります。 ホンダと日産はことし8月にEV=電気自動車の分野などで提携することを発表していて、三菱自動車もこの提携に参加していました。 アメリカのテスラや中国の自動車メーカーが台頭する中、経営統合によって新車の開発費や部品の調達コストをおさえ、利益が出る体質を作っていく狙いがあります。 2024年12月18日 『【速報】ホンダと日産が経営統合へ』by「TBS NEWS DIG Powered by JNN」 桃田健史：自動車ジャーナリスト 見解　まさか、このタイミングで！あくまでも、報道であり、ホンダも日産も正式発表していないが。 先週土曜日から今週月曜日にかけて、栃木県内にあるホンダ関連施設で次世代e:HEV（2モーターハイブリッドシステム）に関する事業・技術説明会が行われたばかり。 土曜日に参加し、新型「プレリュード」プロトタイプに試乗し、その出来栄えの良さに驚いた。 同日、ホンダの四輪事業本部長含めて四輪事業幹部らと丸1日に渡り意見交換をした。 その際、「日産とのワーキングチームでの話し合いはどうなっているのか？」と聞いたが「話し合いはない」と、あえて否定していたことが、なんとなく不自然という印象は確かにあった…。 いずれにしても、当該報道が事実だとすると、近く2社による正式発表があるものと見込まれる。 自動車産業界の大変革期、今後もさまざまなサプライズが起こりそうだ。 ホンダは昔から規模の大きさのメリットより、それによって失われる経営のスピードを重視してきた会社だと思います。 確か元社長の方は、ホンダのモットーとして「シンプルに本質を捉え、集中してスピードを上げて取り組むこと」と言われていたように思います。 ホンダから見て、得るもの、失うものを天秤にかけるとどうなんでしょうか。 自動車業界が100年に一度の転換期にあるとはいえ、創業者本田宗一郎以来、脈々と受け継がれてきたホンダのDNAが毀損してしまわないことを一ホンダファンとしては願っています。 日産自動車は経営不振でありますので、ホンダと日産自動車の経営統合とは如何かなと懸念されます。 ホンダもワンボックスの軽自動車は好調販売ですが、本来ならば普通乗用車で勝負すべきであり乍ら販売力は不調ではないかと思います。 現に日産自動車は前年よりも90%の減益率で世界内外で9000人ものリストラ計画である事には、相当な資金繰りに苦慮しているようにも思えます。…

デンマーク領のグリーンランドで拘束されている反捕鯨団体「シー・シェパード」の元代表について、現地の司法当局は17日、日本への身柄引渡しは認めないことを決めました。 反捕鯨団体「シー・シェパード」の創設者のポール・ワトソン元代表は、日本の調査捕鯨船に対する妨害を指示したとして日本が国際手配し、今年7月にデンマーク領のグリーンランドで身柄を拘束されました。 デンマークの裁判所は6度にわたってワトソン氏の勾留期限延長し、日本政府が求める身柄の引き渡しの可否などを協議してきましたが、AFP通信によりますと17日、デンマークの司法当局からシー・シェパード側に連絡があり、日本への身柄引渡しは認めないことを決定したと伝えたということです。 シー・シェパード側の弁護士はAFP通信の取材に対し、「ワトソン氏はグリーンランドでの拘束を解かれ、釈放されるだろう」と話しています。 2024年12月18日 反捕鯨団体「シー・シェパード」元代表　日本への身柄引渡し認めず　現地司法当局 ポール・ワトソン容疑者の支持者はすでに「勝利だ」と騒いでいる。拘束先の自治領グリーンランドの拘置所から釈放され、笑顔で声明を出す動画も公式SNSアカウントから出ている。 背景にはいくつかの理由がある。１つ目はフランスのマクロン大統領や政治家が「彼は環境保護のヒーローだ」と動き、仏社会もこれに呼応し、釈放キャンペーンが起こっていた。パリは名誉市民の称号を与えているし、彼に仏国籍を与えようとする署名も集まっている。 2つ目はデンマーク政府が国際的な圧力がかかり、日本への身柄移送は国益に反すると判断したとみられること。世界的なインフルエンサーがワトソン擁護に動き、コペンハーゲンでも釈放要求デモが起きていた。 3つ目は日本政府の不作為もあると思われる。もし身柄移送を強く求めるなら、国際世論形成にも動かなくてはならない。それが見えなかった。 エコテロリズムへのモラル・ハザードが起きることを懸念する。 感情論としては理解できるとはいえデンマークを過度に敵視しない方が妥当かと。デンマークは日本の海保がインターポールを通じて国際手配していたのを受けて元代表の身柄を拘束、何度も延長を繰り返して日本へ身柄を引き渡すかどうか検討していました。 元代表の引き渡しにはフランスなどが反対しており、板挟みの結果として出した結論で、決して反日的ではありません。 日本による国際手配の場合、被疑者が日本人ならば引き渡し、母国人（今回の場合だとデンマーク人）ならば渡さないのが通例。元代表は第三国であるカナダ国籍なのでどちらにも該当せず、悩んだ末の決断でしょう。 日本人は、事を荒立てないことを第一に考え、主張しない傾向がある。しかしこの姿勢は、外交ではマイナスに働くことも多い。 シー・シェパートが暴力的な事は欧州でも有名で、元代表は「スレスレの所を攻めている」事を誇る人物だ。そして有名支持者には「絶滅しそうなクジラを捕って食べるとは何事か！」といったエキセントリックな発言がよく見られる。 しかし、欧州のまともなジャーナリスト達は、日本のクジラ捕獲量は絶滅させる量からは程遠い事実や、シー・シェパートがとる手法の正確な説明を書いている。 もっと主張すれば彼らは書いてくれるはずなのに、歯がゆくてたまらない。

エラーコード：1001100 ご利用の環境では映像を視聴できません。 映像視聴における推奨環境はこちらをご確認ください。 ホンダの三部社長は日産自動車との経営統合について、「何も決まったことはない」としたうえで、その可能性は否定しませんでした。 ホンダ三部敏宏社長は「まだ何も決まっていない」と強調しました。 関係者によりますと、ホンダと日産は持ち株会社を設立して傘下に両社が入るなど、経営統合に向けて協議を進める方針です。将来的には、日産自動車が筆頭株主となっている三菱自動車が加わることも視野に入れます。 3社が統合すれば販売台数は800万台を超え、世界トップ3に入る自動車メーカーグループが誕生します。ホンダと日産はソフトウェアの開発や電気自動車の生産で協業することを8月に発表しています。 これを受けて林官房長官は「個別の企業の経営へのコメントは控える」としながらも国際競争に勝ち抜くための企業の取り組みに期待感を示しました。 林官房長官は「GX・DXなどの技術進歩や電動化の進展など、自動車産業を取り巻く競争環境が大きく変化する中で、我が国企業がこうした変化に対応して国際競争に勝ち抜くための取り組みを講じていくということが期待されるところでございます」と述べました。 この記事はいかがでしたか？ 2024年12月18日 ホンダ三部社長は「何も決まったことはない」としつつも、日産自動車との経営統合について否定しなかった。おそらく12月23日に日産とホンダは資本提携に向けて交渉に入ると発表するだろう。両社はすでに2024年8月に電気自動車（EV）分野で協業すると発表していた。その流れから将来的に資本提携も視野に入っていた。しかし、日産の業績が急速に悪化したことで、EV分野での協業交渉は事実上止まっていたが、ここにきて急転直下したのは、台湾の鴻海精密工業が日産の買収に乗り出していることを日産とホンダと経済産業省が把握し、外資による買収を避けるために、日本勢同士の資本提携を急いだからだ。日産はまず、経営再建が優先され、かつホンダもEV投資計画などを軌道修正する局面にあり、足元の経営に課題がある。こうした状況下で、果たして最終的に資本提携にまで行きつくかは不透明感がある。 ホンダにとってはお荷物なんじゃないでしょうか。業績悪化、開発スピードが遅い、魅力的な車種がない、そんな会社と統合するメリットが感じられないです。統合するなら数万人規模のリストラが必要ではないでしょうか。 新会社を設立して傘下に2社ってニッサンとホンダのブランド名は残すのかな。この2社はキャラクターが違いすぎるから統合と言われても違和感しかない。ニッサンがホンダに吸収されるならわかるけど。 世界の各メーカーを見ても単独で経営を行っているのは稀だ。経営統合までに行かなくても横の繋がりがあったりする。遅かれ早かれ、ホンダと日産はどこかと協力体制にならないと先行きが難しいと思う。日産はルノーのときと同じような轍を踏まないようにして欲しい。 経営統合をするには各社の開発規格や生産プロセスの共通化、サプライヤの選択や販売市場の仕分けなど仕事は果てしなく山積みです。とりあえず持ち株会社を作るだけでは何も変わらないですから、これから各社は車作りとは違う仕事に莫大なエネルギーを費やすことになります。 コメ数1554、1位コメの「共感した」数は4969。「共感した」数が多い順に4つピックアップ。